ČSN EN 50617-2 (333506)

Drážní zařízení - Základní parametry systémů detekování vlaků pro interoperabilitu evropských železničních systémů - Část 2: Počítače náprav

ČSN EN 50617-2 Drážní zařízení - Základní parametry systémů detekování vlaků pro interoperabilitu evropských železničních systémů - Část 2: Počítače náprav
9 stran
(kliknutím zvětšíte)
Objednat


Cena: 582 Kč
včetně 0 % DPH
ks
skladem
tisk na počkání
Pozor, tato norma bude zrušena k 23. 9. 2027. Doporučujeme zakoupit její náhradu.

Anotace obsahu normy

Tato evropská norma stanovuje parametry pro návrh a použití systémů počítačů náprav.
Z toho důvodu norma stanovuje v rámci interoperability technické parametry systémů počítačů náprav, které souvisí s mezemi magnetických polí vyzařovanými RST. Dodatečné zkušební metody jsou definovány pro stanovení shody a funkčnosti počítačů náprav.
V rámci evropské směrnice o interoperabilitě transevropského železničního systému a souvisejících technických specifikací pro zajištění interoperability subsystému řízení a zabezpečení, se tato evropská norma používá při posuzování shody systémů počítačů náprav a jiných forem systémů detekování vlaků, které využívají snímače kol vlaku jako základního principu detekování.
Frekvenční rozsah a meze emisí drážních vozidel jsou v současnosti definovány v počítači náprav FrM jak je uvedeno v CCS TSI Index 77.

Označení ČSN EN 50617-2 (333506)
Katalogové číslo 501453
Cena 550 Kč550
Datum schválení 1. 2. 2017
Datum účinnosti 1. 3. 2017
Jazyk čeština
Počet stran 60 stran formátu A4
EAN kód 8596135014538
Změny a opravy Z1 9.25t
Norma je platná do 23. 9. 2027
a bude nahrazena ČSN EN 50617-2 ed. 2 (333506)
Tato norma nahradila ČSN EN 50617-2 (333506) z března 2016
Dostupnost skladem (tisk na počkání)

Další příbuzné normy

ČSN EN 50617-1 (333506)
Drážní zařízení - Základní parametry systémů detekování vlaků pro interoperabilitu evropských železničních systémů - Část 1: Kolejové obvody

ČSN EN 50617-2 ed. 2 (333506)
Drážní zařízení - Technické parametry systémů detekování vlaků pro interoperabilitu evropských železničních systémů - Část 2: Počítače náprav

foo