Vánoční provoz a PF 2025

Vážení zákazníci,

aby bylo možné dodat objednané zboží před začátkem vánočních svátků, odešleme poslední várku zboží v tomto roce ve čtvrtek 19. prosince. Objednávky došlé po 11. hodině 19. prosince odešleme až 2. ledna 2025.

Děkujeme za váš zájem v tomto roce,

přejeme vám hodně zdraví, pohody a úspěchů v roce 2025.

skrýt tuto zprávu

ČSN EN 50463-3 (341566) Zrušená norma

Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 3: Zpracování dat

ČSN EN 50463-3 Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 3: Zpracování dat
5 stran
(kliknutím zvětšíte)
Tuto normu nelze objednat, jelikož byla zrušena.
Podívejte se na její náhradu.

Anotace obsahu normy

Předmětem EN 50463-3 je systém zpracování dat (DHS).
DHS na palubě vlaku přijímá, vytváří a ukládá data, připravená k přenosu do jakéhokoliv oprávněného přijímače dat na palubě vlaku nebo pozemní stanici. Hlavním cílem DHS je sestavovat data pro výpočet spotřeby energie a přenášet je do pozemní sběrné datové služby (DCS). DHS může podporovat další funkce pro zpracování dat na palubě nebo mimo ní, pokud to není v rozporu s hlavním cílem.

Označení ČSN EN 50463-3 (341566)
Katalogové číslo 93704
Cena 350 Kč350
Datum schválení 1. 10. 2013
Datum účinnosti 1. 11. 2013
Jazyk čeština
Počet stran 32 stran formátu A4
EAN kód 8590963937045
Změny a opravy Z1 4.18t
Norma byla zrušena k 6. 10. 2020
a nahrazena ČSN EN 50463-3 ed. 2 (341566)
Tato norma nahradila ČSN EN 50463 (341566) z července 2008
Dostupnost skladem (tisk na počkání)

Další příbuzné normy

ČSN EN 50463-1 ed. 2 (341566)
Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 1: Obecně

ČSN EN 50463-2 ed. 2 (341566)
Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 2: Měření energie

ČSN EN 50463-3 ed. 2 (341566)
Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 3: Zpracování dat

ČSN EN 50463-4 ed. 2 (341566)
Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 4: Komunikace

ČSN EN 50463-5 ed. 2 (341566)
Drážní zařízení - Energetické měření na palubě vlaku - Část 5: Posuzování shody

foo